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Saturday, JUNE 27 2009 Come to the sun and bring an appetite to learn. Regardless of your skill level, you will take home a new set of abilities and the memory of incredible jumps. The first San Diego RW Skills Camp invites two world class athletes to share their knowledge and experience on several aspects of skydiving. They will cover topics such as safety on big ways, exits, approaching vectors, quadrants, formation zones and much more giving you the opportunity to learn as much as you can, and have lots of fun in the process. The camp starts with registration, coffee, donuts and workshops led by Kai Wolf and Mark Hewitt, followed by a full day of jumps with formations varying from 3-ways to 30-ways and over. Mark and Kai will brief, execute and debrief the video of each jump with you, providing exceptional feedback on your successes and improvements throughout the day. PACK’D 4-way Team will also be on board for further mentoring and coaching. All that jumping in a fantastic location overlooking the Pacific Ocean and Otay Lakes! SCHEDULE: 7:30am - Registration, Coffee and Donuts (the edible type) 8:00am - Workshops with Mark Hewitt and Kai Wolf 9:00am - Skills Camp jumps: from 3-ways to 30-ways 5:00pm - Closing workshop DETAILS: $30.00 registration fee L.O. Slots FREE Lift ticket: $25.00 + fraction of camera slot LOCATION: SKYDIVE SAN DIEGO www.skydivesandiego.com 13531 Otay Lakes Road Jamul, CA 91935 AIRCRAFTS: Twin Otters and Caravan Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

email sent Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

In terms of payload, you may very well double that... I don't know if everybody would fit... but even if they did... It's a jet aircraft. Cruising speed is mach 0.77... I doubt the stall speed is anywhere near normal launching speeds. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Ok, found one http://www.youtube.com/watch?v=ewm-Q__Pxsc&feature=related In most of O's, the hands seem to be overlapping somehow, in the 4 or 5th one, the two hands look like one big blob in the video... I guess if that was a real problem then airspeed would be training it differently? I think I might have won a bet. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

I can definitely see the dilemma when the tail is gripping the hand of the point, but my question is more directed towards if the point and the tail are gripping the same grip on the OC "adjacently" but contacting each other, if that would be a bust. I don't know if judges would be that picky though... let me see some videos of the top teams.. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

I've been reading the FAI/IPC rules for FS, and I couldn't find a rule a friend of mine said existed. For example, if you make a satellite were the guys facing off make a high grip, the discussion comes that if one of the sidebodies touch the hand (or arm for that matter)of the opposed guy in addition to his intended grip, that would be considered an infraction. To better visualize, if you're using the tradition continuity plan, if the tail touches the OC AND the hand of the point (they are sharing the same grip), would that constitute an infraction? If yes, could you point me to the paragraph that says that? Cheers Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

HAHAHAHAAHA! Good one. Yes, we don't have many 6'+ in our population, but please don't insult! Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

I have exactly 2 jumps out of a 206, and if I'm not mistaken (it's Brazil, we squeeze the last drop) it carried 6 or 7. Regarding 180's and 182, for take off the drill was everybody on their knees facing forward and bringing the GC most forward possible. Then when at a safe altitude the pilot would give the ok for everybody to sit down. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

In general terms, if you depend on gripswitching to keep your position or to move to a new position, then it's bad. If you use it to shave off a few seconds from one figure to the other and it is permissible, I don't see a problem. It's like block 16 (compress-box). While it's arguable they are gripswitching, they are using grip anchoring to perform the block in less time. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Haha, I feel what you mean. My first 4-way training season (back in 96) was 100 jumps out of a 5 jumper configuration... all at 12000... 40 minutes plus ride to altitude... Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

By looking at my logbook, I've jumped from 11 different 182's... all carrying 5... one back to the dashboard, one besides the door, one back to the pilot's seat and two on the back of the aircraft facing forward (sometimes facing backwards, in cases where the back wall is cut) It's just anecdotal evidence, but 11 out of 11... I think it's a very good indicative. But... if you jump on a DZ that has 1 180 and that 180 carries 4... then you're screwed. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

I might be wrong, but I had the impression that we are not talking about exits anymore... yes, many beginners teams prefer to learn 2 or 3 exits very well and "transition" to the first point on the hill, and that's one if not the only reason you gripswitch. I'm one in favor of gripswitching to transition to the first point on exit... Now, I didn't read the guy saying that ALL gripswitching is bad... when I read his post, I automatically edited in my head to "...gripswitching [except on the exit] is bad"... for all the reasons mentioned above. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Wow... I think you should read the whole thread before posting any further. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

I beg to disagree... the best skill one can have is to fly your slot solidly and no contact. If you have to use the grip to keep your position, you're not only not learning how to fly, but there's a great chance you are impairing the flight of whomever you're gripping. Let go, move, stop THEN dock.. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

But kids have infinite energy... Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

I'm not sure if that's what you're asking, but the only thing I can think of is when your first point in a figure is not the one you're flying out of the aircraft. Then, to build the first real point from the figure that left the aircraft, you don't need total separation, you just need to switch grips if necessary... Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

I think it was 98 minutes right? Jeee.... my back hurts after a 10 minutes session.... imagine an hour plus... Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Congrats to all teams that competed, and once more, congrats to Airspeed for the 1st place. France got close in the end... I still need to watch that 10th round and see what happened. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

That's new to me... I landed downwind with my stilletto and booties a couple of times (Ben Johnson would be jealous :)) and never had problems running with them... The only thing you have to be careful is with the first landings in the morning if you are on grass... the bootie sole (usually some kind of hide) gets pretty slippery on wet grass... which makes for some really nice turf surfing... Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

A rigger friend of mine made an adaptation with one of the helmet mounts they provide. The one that has one strap on each side. He replaced the two straps by one long one, and I used it around my belly for some 4-way footage. I was worried that with the small area underneath the mount, the camera would flip with the wind force and film my belly, but amazingly it was stable all the way. Very nice point of view. The velocity openings looks even more dramatic on that perspective! Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Thanks bro! Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Thanks for the replies everybody! Hey rehmwa, I remember seeing a post here where you grouped the exits into logical transition groups (i.e.: exit E transitions to J) and etc.. The idea was that if you master a selected group of exits, these could transition to anything... Do you remember the keywords to find that post? Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

It's a stepping stone... the reason I switched to the velocity is because I want to add another dimension to my skills... if I wanted a canopy that just put me safely on the ground I'd never chosen the velocity I've jumped smaller canopies before, but mostly stilettos and jalapenos... and my impression then was that I really had to push the limits to get a good landing... but maybe that's just the way I pilot it. I have two kids and I think testosterone drops when you start getting older... And I agree... so far it's 16 years and no broken parts... I plan on keeping that way. Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Opening are still smooth, but this weekend had my first twist... nothing serious... half a turn and in seconds it was gone... but what is interesting is that it opened straight ahead, wobble wobble - twist... that's new to me and I'm still getting used to. And for the crowd saying it's > 2.0 or nothing on a velo... I'm sorry... but I'm going to the velo first... then I downsize... Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.

Which ones work good? Una volta che avrete imparato a Volare, camminerete sulla terra guardando il cielo perchè è là che siete stati ed è là che vorrete tornare.